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宝骏是如何一步步走向深渊的

2020-01-26 14:28来源:中国营销网责编:段良站点:www.yingxiaon.com

2019年,宝骏打了一场翻车仗。

销量数据显示,上汽通用五菱累计销量达到97.9万台,同比下降幅度27.8%,其中五菱品牌累计销量37.4万台,同比下滑幅度高达21.3%,宝骏品牌累计完成60.4万台新车销量,同比跌幅达到31.3%。

 

中汽协公布销量数据,中国乘用车下滑幅度为8%左右,而宝骏品牌则以31.3%的速度迅速滑落,其中曾经主力车型宝骏510、310销量跌幅猛烈,规划出来的全新宝骏品牌无法起到拉动性作用。导致整体销量下行明显。

正在走向深渊的宝骏,以身试法告诉后来者低端车策略无法稳坐市场高杆。

长期以低端车策略攻占市场的宝骏在上风上水时可以用“躺着赚钱”来形容丝毫不为过,在过去很长一段时间中自主品牌格局分明,宝骏所处的低端车市场并未受到竞品明显冲击,安于现状的宝骏以“蜉蝣式”的爆款车型推动体系销量,虽然爆款寿命短,但宝骏所打的数量牌在堆砌体系方面算得上成功。

 

一切都在2018年开始改变。

中国乘用车市场开始下滑,从2018年的3%降幅到2019年的超8%降幅,行业消费挑剔选择开始,竞品降维打击更甚,对于更多消费者来说,大众下探至10万级市场,吉利、哈弗下探至6-8万级市场,奇瑞、长安触动5-7万级市场,此前宝骏所谓“固若金汤”的格局被完全颠覆,没有任何抵抗能力的宝骏被更高品牌价值的自主、合资品牌敲打。

做习惯了低端车的宝骏,万万没想到竞品切入低端车市场这么快,同样产品面前,宝骏低端品牌形象即为影响产品销量。



本文标题:宝骏是如何一步步走向深渊的
本文链接:https://www.yingxiaon.com/article/13511.html

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